物流企业发展物流公司,需要集中把握和有效运用企业经营资源,主要表现在:首先,准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况,正确选择物流公司发展的方向。其次,积极探索企业资源的有效配置方式,有力促进物流公司发展的速度。后,认真研究企业资源的可持续发展问题,确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源,以供应链管理重构业务流程,构筑物流公司发展优势;就应把握资源转换方式,不断提高资源产出效益。
零担有大票与散货之分,你选哪一种?
“对于长期经营零担业务的门店而言,大票货(中转货)由于运输车辆及运价的原因,对于部分零担企业而言似乎就如鸡肋一样,食之无味弃之可惜。吃在口里是骨头,吐出去的似乎是肉。旺季时恨之入骨,淡季时则是欲求不满。抬不起价格的大票货经常性的做不到半年或者几个月就出现半路夭折现象。那么,业务部埋怨网点,网点埋怨公司管理不当。
在经济**化和电子商务的双重推动下,物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的本质特征。
“十二五”期间中国*三产业年复合增长率将达到16%,2012年服务业占GDP的比重为44.6%,预计2015年将提升至47%,服务业未来三年的复合增长率约12%。
从产业细分的角度来看,基础物流服务(仓储和运输)增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年,以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右,显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入,并参考发达国家经验,中国整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间,传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平,维持在不足7%的水平。
选择更有利的更节省的车型:
“对于许多短线零担企业而言,大部分物流企业都是一条线路一辆负责运输的货车用来保证运输的正常运行,而且基本上是以17.5m-9.6m居多。
旺季,经常性的出现供不应求,运力不足的情况下采取了加车(启用不同的车辆,包括6.8m的等等);但是淡季,由于部分物流企业的内部管理模式,由于利益问题不惜以拒绝发车或者拒绝配车的态度来完成。
那么,公司则可以根据距离远近,货量大小及需求车型适度调度车辆来完成运输需求。一方面对于运输时效有所**,另外一方面则是从各方面来降低了运输成本,终实现共赢。当然,如何以的运输成本来做好运输成本预算及运输也是财务需要考核重点之一。